منتشر شده در 09 اسفند 1404 ساعت 08:00
یکی از موتورهایی که در دسته اسکوتر دستهبندی میشود، موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ است که ما در این مطلب به ارائه اطلاعاتی درباره آن میپردازیم.
در حال حاضر موتورهای مختلفی در کلاس اسکوتر تولید شدهاند و بعضی از این موتورها مشابه موتورهای تولید شده توسط شرکت پیاجیو یا همان وسپا هستند. وسپا از جمله اسکوترهای محبوب بازار جهانی است و این مسئله کاملا طبیعی است که شرکتها به دنبال الگوبرداری از آن باشند. البته موتورهایی که در طرح وسپا ارائه میشوند نسبت به وسپای اصلی ارزانتر هستند و همین مسئله باعث میشود تا این موتورها تقریبا پرفروش باشند. همچنین لازم به ذکر است که بعضی از موتورهای الگوبرداری شده از وسپا همچنان نمیتوانند به جذابیت نمونه اصلی باشند، ولی یکی از محصولاتی که تا حدودی الگوبرداری کاملی انجام داده است، موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ نام دارد. این موتور سیکلت یک موتور سیکلت مونتاژ شده توسط گروه صنعتی کثیر است که در جزئیات متعدد آن شاهد یک الگوبرداری تقریبا بینقص هستیم. موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ میتواند مورد توجه جوانان و خانمها قرار بگیرد، چرا که علاوه بر طراحی جذاب، رنگبندی متنوعی نیز دارد. ما در این مقاله قصد داریم این موتور سیکلت را بررسی کرده و اطلاعاتی درباره طراحی، انجین و مسائل دیگر آن در اختیار شما قرار دهیم.
طراحی ظاهری موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۵۰
همانطور که اشاره کوتاهی داشتیم طراحی موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ با طرح وسپا انجام شده و این موتور نیز مانند بسیاری از موتورهای موجود در بازار میتواند در دسته اسکوترهایی قرار بگیرد که طرح وسپا هستند. در رهرو پلاس ۱۵۰ شاهد یک طراحی کلاسیک، جذاب و چشم نواز هستیم که میتواند مورد توجه بسیاری از افراد قرار بگیرد. این موتور سیکلت با رنگ بندی جذابی مثل آبی، زرد، قرمز، مشکی و سفید توسط گروه صنعتی کثیر ارائه میشود. طراحی انجام شده شباهت زیادی به موتور کاوان دینو موتور دارد و کاوان نیز محصولی با طرح وسپا است.
در نمای جلویی موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ شاهد چراغهای راهنمای ال ای دی هستیم که بر روی فلاپ سینه منحنی جلو قرار گرفته و در قسمت میانی این فلاپ جلو، تزیینات کرومی نیز قابل مشاهده است. چراغ جلو مانند اسکوترهای وسپا در یک فریم گرد کرومی قرار گرفته و فرمان با استفاده از فلاپی همرنگ بدنه پوشیده شده است. بر روی فرمان موتور شاهد آینههایی در قاب استیل گرد هستیم که در حالت کلی کلاسیک و جذاب به نظر میرسند. در سمت راست فرمان دکمههای ضروری موتور از جمله کلید استارت و کلید قطع کن برق انجین قرار گرفتهاند و در سمت چپ شاهد بوق، کلید نور بالا/نور پایین و همچنین کلید راهنما هستیم. در اکثر نسخهها یک وایند شیلد نیز ارائه میشود که قابل نصب در بخش جلویی است و از گرد و خاک و عبور جریان باد به سمت راکب جلوگیری میکند. صفحه کیلومتر رهرو پلاس ۱۵۰ یک صفحه کیلومتر تمام دیجیتالی است که صفحه آن همرنگ کاوان طراحی شده و شاهد چراغهای هشدار در قسمت زیرین و نشانگر بنزین همراه با میزان سرعت، مسافت طی شده، ساعت و همچنین دور موتور هستیم. فریم این صفحه دیجیتالی گرد بوده و به صورت کرومی طراحی شده است و یک دکمه نیز برای تنظیمات تعبیه کردهاند.
کمی پایینتر از صفحه کیلومتر شاهد داشبورد این موتور هستیم که تا حدودی فضای مناسبی داشته و با کلید باز و بسته میشود. فضای جابایی مناسب به نظر میرسد و محدودیت خاصی را برای سواری ایجاد نمیکند. زین موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ نسبت به موتورهایی مثل کاوان اس متفاوتتر طراحی شده شاهد زین جذابتری در کاوان اس بودیم. البته جذاب نبودن این زین به معنای عدم راحتی آن نیست. زین این اسکوتر یک زین یک تکه چرمی است که در بخش ترک نشین نیز طبق معمول فضای کمی دارد. زیر زین شاهد یک باک پنج و نیم لیتری هستیم و در کنار باک یک فضای ذخیره سازی برای تجهیزاتی مثل کلاه ایمنی در نظر گرفتهاند. در انتهای موتور یک ترک بند استیل قرار گرفته که میتوان باکس در نظر گرفته شده برای موتور را بر روی آن نصب کرد.
در نمای جانبی موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ شاهد یک نمای تخم مرغی مشابه با اسکوترهای وسپا و کاوان اس هستیم. اگزوز این اسکوتر از نوع جذبی و انبساطی بوده و با استفاده از یک کاور تزیینی کرومی پوشش داده شده است. در نمای عقب اسکوتر رهرو پلاس ۱۵۰ شاهد یک چراغ خطر نسبتا بزرگ هستیم و چراغهای راهنما در سمت راست و چپ بدنه موتور سیکلت جای گرفتهاند و از نوع ال ای دی هستند. وزن این موتور سیکلت برابر با ۱۰۵.۳ کیلوگرم است که تا حدودی وزن سبکی محسوب میشود.
ابعاد موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ به شرح زیر است:
طول: ۱۹۲۴ میلیمتر، عرض: ۶۸۰ میلیمتر، ارتفاع: ۱۱۵۰ میلیمتر.
مشخصات فنی موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۵۰
در موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ شاهد یک انجین چهار زمانه تک سیلندر با آرایش سوپاپها به شکل ohc هستیم که از سیستم هوا خنک بهره میبرد. حجم انجین این اسکوتر ۱۴۹ سیسی گزارش شده و در حالت کلی شاهد ۶.۷۷ کیلووات قدرت در ۷۴۹۸ دور بر دقیقه هستیم. گشتاور تولید شده توسط انجین موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ برابر با ۸.۶۸ نیوتن متر بوده و در حالت کلی نیروی تولید شده توسط گیربکس سی وی تی اتوماتیک به چرخ عقب منتقل میشود. نیروی الکتریکی مورد نیاز این موتور سیکلت توسط یک باتری ۱۲ ولت و ۶ آمپر ساعتی تامین میشود. سیستم سوخت رسانی موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ از نوع انژکتوری ۴ زمانه بوده و شاهد نسبت تراکم ۹.۲ به یک هستیم. حداکثر سرعت گزارش شده برای این اسکوتر برابر با ۹۶ کیلومتر بر ساعت است و نسبت به رهرو پلاس ۱۲۵ سرعت بیشتری دارد. میزان مصرف این موتور سیکلت نیز ۲.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که در حالت کلی نسبت به بسیاری از اسکوترها یا موتورهای موجود در بازار، میتواند اقتصادی به نظر برسد. اگزوز اسکوتر رهرو پلاس ۱۵۰ به کاتالیزور مجهز شده و نوع روشن کننده موتور سیکلت استارتر الکتریکی و هندل است. در بخش سیستم تعلیق جلوی این موتور شاهد سیستم تعلیق تلسکوپی و در بخش عقب شاهد سیستم تعلیق جفت کمک فنر هستیم. ترمز جلو از نوع دیسکی است و در بخش عقب از ترمز کاسهای استفاده کردهاند و مانند سایر اسکوترهای این شرکت شاهد عدم وجود ترمز abs یا cbs هستیم. ابعاد لاستیکهای اسکوتر رهرو پلاس ۱۵۰ کلا ۱۲۰/۷۰ بوده و در جلو و عقب شاهد رینگهای ۱۲ اینچی هستیم.
تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۵۰
اسکوتر رهرو پلاس ۱۵۰ از جمله اسکوترهای کم صدای بازار به حساب میآید و در حالت کلی استایل نشستن بر روی آن تا حدودی راحت است. وجود داشبورد و همچنین فضای ذخیره سازی در بخش زیر زین میتواند تجربه سواری را لذتبخشتر کند. سرعت این موتور سیکلت نسبت به موتور سیکلتهایی مثل رهرو پلاس ۱۲۵ قابل قبولتر بوده و میتوان تجربه سواری هیجان انگیزی را کسب کرد. سواری و رانندگی با این اسکوتر تا حدودی با لرزشها و کوبشهایی همراه است، ولی در حالت کلی به نظر میرسد سیستم تعلیق رهرو پلاس ۱۵۰ نسبت به بعضی از اسکوترهای بازار عملکرد بهتری ارائه میدهد. زین در حالت کلی با وجود عدم جذابیت نرم است، ولی بخش ترک نشین آن محدودتر طراحی شده که میتواند تجربه سواری را برای سرنشین عقب آزاردهنده کند. وجود محل تعبیه باکس یا ترک بند نیز میتواند کاربردی باشد. علاوه بر تمامی این موارد در اسکوتر رهرو پلاس ۱۵۰ شاهد یک مصرف سوخت نسبتا اقتصادی هستیم. ترمزهای این اسکوتر در حالت کلی عملکرد بسیار ایمنی را ارائه نمیدهند، چرا که ترمز عقب کاسهای بوده و از سیستم ترمز ضد قفل یا abs نیز استفاده نکردهاند. در حالت کلی عملکرد موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ توجه به مونتاژ بودن آن قابل قبول به نظر میرسد و میتوان تجربه سواری مناسبی را از آن دریافت کرد.
رقبای موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۵۰
در حال حاضر تنوع بازار موتورسیکلت و اسکوتر افزایش پیدا کرده و اگر به دنبال رقبایی برای رهرو پلاس ۱۵۰ باشیم میتوانیم مستقیما به کاوان اس اشاره کنیم که توسط دینو موتور عرضه شده است. از دیگر رقبای این موتور سیکلت میتوان به نویا ۱۵۰ شاره کرد که توسط ایتال موتور عرضه میشود.
مزایا و معایب موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ و جمع بندی
مزایا: طراحی ظاهری تقریبا جذاب، مصرف سوخت قابل قبول، سرعت مناسب
معایب: لرزش و کوبش در بعضی از مسیرها، عدم راحتی در بخش ترک نشین، نبود سیستم ترمز abs
در پایان باید بگوییم که موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ توسط گروه صنعتی کثیر مونتاژ شده و در دسته اسکوتر قرار میگیرد. این اسکوتر مشابه وسپا طراحی شده و محصولی اصلاح شده از کاوان اس به حساب میآید. طراحی ظاهری رهرو پلاس ۱۵۰ در حالت کلی جذاب به نظر میرسد و شاهد یک مصرف سوخت قابل قبول هستیم. سرعت این موتور سیکلت نیز نسبت به بسیاری از رقبا قابل قبولتر بوده، ولی در بعضی از مسیرها شاهد لرزش و کوبشهایی هستیم. همچنین در بخش ترک نشین نیز نمیتوان احساس راحتی دریافت کرد و در سیستم ترمز نیز خبری از سیستم ترمز abs نیست که میتواند ایمنی را به خطر بیندازد. با وجود این شرایط و این موارد همواره موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۵۰ گزینه مناسبی برای تردد شهری است.
